吐在王主任的脸上你能不能更不要脸一点？！
可生气归生气，通过这几天的观察，确定了商飞集团确实具备了生产大型宽体客机的技术基础的德米特里，很清楚商飞集团的优势和劣势在哪里
商飞集团最大的优势就是他们强大的生产能力和商业能力，以及他们本身就身处于一个巨大的、同时还在高速发展的市场内，而且一款飞机的全部核心要素机身、航电以及发动机，他们自己都能够生产，或者可以在国内找到供应商。
而他们最大的劣势，可就是他们从来没有研制过一款大型飞机，看看他们现在的产品线吧，100座至150座级别的f系列中短程窄体干线客机是荷兰福克飞机公司的f系列喷气式客机，180座至220座级别的中短程和中程窄体干线客机是大毛家图波列夫设计局的tu204客机，虽然商飞集团现在的小日子过的红红火火的，但他们从来没有从头到尾言之过一款大型客机、走完研制一款客机的全流程，更别说是伊尔96这种级别的双通道大型远程宽体客机了。
————————————
s兄弟们不好意思，请稍等几分钟。
可生气归生气，通过这几天的观察，确定了商飞集团确实具备了生产大型宽体客机的技术基础的德米特里，很清楚商飞集团的优势和劣势在哪里
商飞集团最大的优势就是他们强大的生产能力和商业能力，以及他们本身就身处于一个巨大的、同时还在高速发展的市场内，而且一款飞机的全部核心要素机身、航电以及发动机，他们自己都能够生产，或者可以在国内找到供应商。
而他们最大的劣势，可就是他们从来没有研制过一款大型飞机，看看他们现在的产品线吧，100座至150座级别的f系列中短程窄体干线客机是荷兰福克飞机公司的f系列喷气式客机，180座至220座级别的中短程和中程窄体干线客机是大毛家图波列夫设计局的tu204客机，虽然商飞集团现在的小日子过得红红火火的，但他们从来没有从头到尾言之过一款大型客机、走完研制一款客机的全流程，更别说是伊尔96这种级别的双通道大型远程宽体客机了。