按照金龙电池平均25khkg的功率密度计算，假如有一艘排水量三千到五千吨级的常规潜艇，将里面的蓄电池组以及柴油机组、发电机组、储油罐等动力系统全部换成金龙电池，至少可以搭载六百到八百吨的金龙电池。
这样单单依靠金龙电池内部储存的电力，就可以让一艘常规动力潜艇以三十节以上的航速全功率潜行半个月以上的时间，以10到12节的巡航速度，完全可以进行环球航行。
如果在这样一艘潜艇内安装与核潜艇同等级的通讯系统、指挥控制系统、武器系统、机电系统、声呐系统等，它的战斗力将会瞬间可以与核潜艇相比肩。
而且去除了核潜艇内复杂的机械传动装置，如齿轮箱、汽轮机、传动轴等，金龙电池潜艇的噪音水平完全可以大幅度降低到90分贝以下，堪称真正意义上的大洋黑洞。
而这种潜艇的价格，就算金龙电池按照一万r计算，一艘金龙电池潜艇的价格也可以控制在一百亿rb以内。
对比一下国际上最新型号潜艇的价格。
美国下一代哥伦比亚级战略核潜艇，按照2013年的物价估算，为120亿美金，相当于800亿rb。
英国继承者级战略核潜艇，单价120亿英镑，相当于1200亿rb。
即使俄罗斯的北风之神级核潜艇，造价也高达600亿rb。
与之相比，国内的核潜艇价格虽然低上不少，但也普遍达到了300亿rb的水平。
如果再对比一下常规动力潜艇，新加坡向德国购买的最新一代218sg装备了新一代燃料电池系统的常规动力潜艇，2000吨的排水量，燃料电池系统保证其以二到六节航速进行水下连续航行三个多星期，德国蒂森克虏伯海事系统公司的报价高达9亿美金。
金龙电池的出现，必将大幅度提升中国海军潜艇舰队的战斗力，甚至可以比肩乃至超越美国海军的潜艇舰队。
而这，仅仅只是金龙电池在潜艇上的应用。
在水面舰艇领域，金龙电池也将彻底解决水面舰艇的动力来源问题，甚至使得传说中的电磁炮、激光炮等武器正式登上未来的海战舞台。
而航空领域那就更不用说了，至少在重型运输机、空中加油机、预警机、反潜巡逻机、电子战机等薄弱领域，以金龙电池的功率以及续航水准，中国完全可以制造出一款比拟波音喷气式客机的全电动飞机来。
甚至将其投入到民航领域，在航程以及飞行成本上，想比喷气式客机还拥有不小的优势。
至于在航天领域，这这样一款神器。
不管是高通量通讯卫星、天基望远镜、深空探测器、下一代空间站乃至于载人登月飞船，高储能密度的电源将大幅度提升这些装备的性能。
因此，军方的顾虑是，这样一种堪称杀手锏级别的装备，不进行出口管制的话，很有可能会导致地区安全形势恶化，进而影响中国的国防利益。
反方则认为，金龙电池更大的作用应该在民生领域。
全电动力汽车就不必说了，民航飞机、电脑、手机、储能电站……各个领域都可以都可以大展拳脚。
特别是在当前中美贸易战的环境下，金龙电池的出现，将为中国产业升级强大的动力源泉。
而且中国完全可以利用金龙电池在国际上合纵连横，瓦解美国的战略同盟，甚至利用金龙电池相关技术做交换，解除西方国家对中国的高科技封锁。
双方观点僵持不下。
最终，经过一周的激烈讨论后，庞学林从技术上提出了一项解决方案。
在民用领域，如手机、电脑、汽车等领域，金龙电池的规格标准控制在单颗一千克，储能密度15khkg左右。
在这种情况下，即使把这些电池大规